据业界消息,2015年至2017年,日本三家汽车厂商将正式上线燃料电池车,且有10家能源供应商宣布,2015年前将建成100座加氢站,而目前当地已建成13座加氢站。另外,欧盟清洁能源合作组织近期通过了增加燃料电池巴士的项目,伦敦等5个首批项目城市计划增加2至5辆不等的燃料电池巴士,其他组织成员也着手氢能基础设施建设,准备引进氢燃料电池汽车。在分布式储能应用端,德国和法国去年启动了氢气储存计划,丹麦等国尝试利用剩余电力储存氢气,为家庭燃料电池供电。
编辑酷评:
未来是残酷的,这是从日新月异的技术层面得出的结论,因为,技术的变革,已经让人们应接不暇,甚至头昏眼花不知所措了。我们看到,由于技术的进步,镍氢电池如今已经基本退出了历史舞台,成为一个十分窄众的用品,市场让锂电池取代。
氢能源动力的燃料电池能够在动力电池领域革了锂电池的命吗?
我们现在还无法得出这样的结论,那要看氢能源是否安全可靠、能量密集度高、续航能力强,也要看它的使用成本是否经济,用着是不是方便。如果在这几方面都能够表现优异,那么它取代锂电池的可能性极大,因为锂电池在动力电池上短板很多,还是一个不成熟的“早产儿”。但是,就像铅酸电池能够有一百五十余年的生命一样,存在即合理,我们想,锂电池在3C上的应用还是氢能源无法替代的。
我们可以想象,要是氢能源真的来了,那我们的锂电池产业是不是有要像镍氢电池一样,面临崩溃了。
技术的飞跃真的很可怕。
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